船用锅炉是为美国收入型炉箅子轮船“Lot M. Morrill”建造的。有三个内部燃烧的波纹烟道。波纹横向加强了烟道，同时使它们能够独立于锅炉的主壳膨胀和收缩，而不会造成任何有害的炉箅子应变。通过这些管子后的燃烧气体向上流动，然后逆转它们的路线，通过许多小管子，这些小管子排放到一个被蒸汽空间包围的公共吸管中。锻铁的纵向支撑补充了管的支撑作用，以抵消头部分离的趋势。

　　上述锅炉由或大或小的圆筒组成，纵向横穿管道或烟道的锅炉为平头，便于管端紧固，以增加强度和密封性。较大的烟道通过法兰和铆接固定在头部;较小的烟道将它们的末端插入孔中(钻孔的尺寸与其外径相同)，然后用合适的工具在相当大炉箅子的压力下膨胀，以完全填满孔。有时，除了在孔中膨胀外，管子的末端会稍微伸出，然后用特殊工具翻转，以贴在头部的平面上。这被称为“串珠”，并且在某些人看来，增加了管作为纵向支柱的效率，以抵消蒸汽使头部凸出或迫使它们分开的趋势。声波类锅炉，机车发动机的管道比管板上的孔小;为了填充孔，将金属套圈或环放置在管端上，从而形成比管板的薄边缘形成的更密封的接头。

　　上述锅炉箅子炉的立式外壳是水平的，但圆柱形锅炉有时是垂直设置的，尽管在这种情况下，燃烧气体仅垂直通过，并且通常通过一些从一端延伸到另一端的小管。这种立式锅炉通常设有双壁延伸部分，称为“火箱”，其下端被炉排封闭，该火箱炉箅子两壁之间的空间称为“水腿”，构成高效的加热表面。大量的便携式和蒸汽消防车锅炉属于这种类型。

　　使用中的立式锅炉有大量来自铁炉的废气，主要由一个非常长的外壳组成，外壳封闭在泥瓦工烟囱中(pl. 76, .fik. 12)。极热的燃烧气体在烟囱和汽缸之间通过，并将热量传递给汽缸。为了防止火焰对没有水的锅炉上部造成伤害，该部分比下部小，并用耐火砖圈封闭。

　　有一些立式圆柱形锅炉，其中许多小水管炉箅子离开顶板正上方的主壳并进入潮湿层上方;整个锅炉安装在砖砌或铁套中，燃烧气体在这些管道之间和周围流动，通过这些管道不断向上循环。